昨天，也就是2017年9月15日，雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車發(fā)布了“聯(lián)盟2022”六年發(fā)展計劃，計劃將年度協(xié)同效應(yīng)增加一倍至100億歐元。那么這個宏大的計劃的具體目標(biāo)和詳細(xì)內(nèi)容又是如何呢？

雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車今年成為了全球銷量最大的汽車集團(tuán)。2017年上半年銷量達(dá)到527萬臺，同比增長7％，其中電動汽車?yán)塾嬩N量超過50萬臺。

截至“聯(lián)盟2022”計劃結(jié)束時，預(yù)計聯(lián)盟年度銷量將超過1,400萬臺，總營業(yè)額將達(dá)到2,400億美元，比2016年的1,800億美元增長了30％以上。

截至“聯(lián)盟2022”計劃結(jié)束，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)將超過2016年的50億歐元，計劃達(dá)到100億歐元。協(xié)同效應(yīng)的倍增部分益于三菱汽車的貢獻(xiàn)，尤其未來通過推進(jìn)本土化、共用生產(chǎn)設(shè)施、共享車型平臺以及在成熟市場和新興市場的擴(kuò)張進(jìn)一步提升協(xié)同效應(yīng)。

此外，通過在輕型商用車 (LCV) 、售后服務(wù)、電動汽車、自動駕駛、汽車互聯(lián)技術(shù)的共享，將進(jìn)一步創(chuàng)造出新的協(xié)同效應(yīng)。這將與現(xiàn)有的通過制造工藝、供應(yīng)鏈、采購和人力資源的共享平臺所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)相輔相成。

擴(kuò)展平臺與動力系統(tǒng)共享

除了進(jìn)行三個領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)外，擴(kuò)大車型平臺以及動力系統(tǒng)的共享范圍。

新的開發(fā)項目包括：

Ÿ 到2022年，聯(lián)盟將在四個共享平臺上生產(chǎn)超過900萬臺車輛（聯(lián)盟于2016年在兩個共享平臺共生產(chǎn)了200萬臺汽車）。

Ÿ 截至“聯(lián)盟2022”計劃結(jié)束時， 在31款發(fā)動機(jī)中將共享其中的22款（2016年，在38款發(fā)動機(jī)中只有14款實現(xiàn)共享）。

Ÿ 擴(kuò)大基于CMF架構(gòu)的共享平臺戰(zhàn)略，將增加具有先進(jìn)自動駕駛技術(shù)的新型EV平臺和應(yīng)用于中型B級車級別的共享平臺。

Ÿ 三菱汽車也將使用CMF平臺，并在2020年之前搭載通用的動力系統(tǒng)。

CMF平臺的擴(kuò)展是雷諾和日產(chǎn)共享車型平臺的成功案例，在日益增多的車型中都使用共享平臺和動力總成，包括日產(chǎn)Rogue、逍客和奇駿、雷諾Espace、Kadjar和梅甘娜，以及雷諾Kwid和達(dá)特桑redi-GO。

 “聯(lián)盟2022”計劃中技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域

  通過對必要技術(shù)的共同開發(fā)，可有效避免重復(fù)研發(fā)，并為聯(lián)盟成員提供更多創(chuàng)新機(jī)會，從而實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

1. 強(qiáng)化電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位

作為量產(chǎn)純電動汽車的先驅(qū)和全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，聯(lián)盟以成為面向全球主流市場，提供質(zhì)優(yōu)且價格親民的電動汽車產(chǎn)品為目標(biāo)。 到2022年，聯(lián)盟成員將大幅擴(kuò)充產(chǎn)品線，目標(biāo)將覆蓋日本、美國、中國和歐洲的主要細(xì)分市場。

主要計劃包括：

Ÿ 到2020年，推出可應(yīng)用于多個級別的電動汽車專用共享平臺。計劃到2022年，70％的電動汽車生產(chǎn)將基于共享平臺；

Ÿ 2020年將推出一系列新型電動車用電動機(jī)和蓄電池，并在聯(lián)盟內(nèi)部實現(xiàn)共享

Ÿ 到2022年，聯(lián)盟將推出12款新型純電動汽車

Ÿ 計劃截至2022年，基于NEDC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車?yán)m(xù)航里程將超過600公里

Ÿ 在2016年至2022年間，將電池成本下降30％

Ÿ 計劃截至2022年，基于NEDC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)充電15分鐘可行駛230公里（2016年同等條件下可行駛90公里）。

Ÿ 優(yōu)化蓄電池實現(xiàn)扁平封裝，擴(kuò)大車內(nèi)空間，豐富造型設(shè)計。

Ÿ 計劃截至2022年，聯(lián)盟將采用三菱汽車的新型插電式混合動力汽車技術(shù)作為C / D級別插電式混合動力汽車技術(shù)共享解決方案。

2. 提供自動駕駛及無人駕駛車輛

截至2022年，聯(lián)盟成員將陸續(xù)推出40款不同等級的自動駕駛車輛。目前聯(lián)盟正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行測試，聯(lián)盟成員將為主流，大眾市場提供先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，這將是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一環(huán)。 自動駕駛導(dǎo)入時間表如下：

Ÿ 2018：推出可在高速公路上實現(xiàn)高度自動駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環(huán)境的監(jiān)控）。

Ÿ 2020：推出可在城市路段實現(xiàn)高度自動駕駛的車輛（需駕駛員保持對周圍環(huán)境的監(jiān)控）。

Ÿ 2020：推出可在高速公路上實現(xiàn)高度自動駕駛的車輛（只需駕駛員在必要時干預(yù)駕駛）。

Ÿ 2022：推出第一款實現(xiàn)完全自動駕駛的車輛（無需駕駛員干預(yù)）。

聯(lián)盟與合作伙伴DeNA（日本）和Transdev（法國）的無人駕駛機(jī)器人汽車將繼續(xù)進(jìn)行道路測試，這將為聯(lián)盟打造新的移動出行時代鋪平道路：

Ÿ 成為無人駕駛機(jī)器人車輛約車服務(wù)運(yùn)營商，進(jìn)一步擴(kuò)展合作關(guān)系。

Ÿ 成為公共交通服務(wù)和汽車共享服務(wù)的主流車輛供應(yīng)商。

3.啟用互聯(lián)和移動出行服務(wù)

聯(lián)盟的互聯(lián)網(wǎng)汽車和移動出行服務(wù)團(tuán)隊（ACMS）正在開發(fā)新的移動出行服務(wù)與合作方式。 在2018年，新的終端用戶互聯(lián)解決方案可搭載于車輛。其中包括：

Ÿ 通用車載信息娛樂系統(tǒng)和通用車載互聯(lián)系統(tǒng)

Ÿ 推出互聯(lián)云平臺管理所有數(shù)據(jù)接口

Ÿ 云平臺將成為向無人駕駛機(jī)器人車輛、自動駕駛物流車輛和班車提供自動駕駛功能的窗口

互聯(lián)云平臺將改善聯(lián)盟成員的運(yùn)營效率，例如：改善物流管理和提升制造領(lǐng)域數(shù)據(jù)共享率，以及降低維護(hù)成本。

該計劃將包括開發(fā)一個開放的生態(tài)系統(tǒng)，以便在車型生命周期內(nèi)導(dǎo)入新的服務(wù)和功能。  

媒體垂詢，敬請聯(lián)系

顧明 宋稚怡

雷諾集團(tuán)中國業(yè)務(wù)區(qū)傳播總監(jiān) 博立信廣告公關(guān)媒介關(guān)系總監(jiān)

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