近日，運(yùn)滿滿因在承諾是永久免費(fèi)平臺(tái)后，又收取信息部1000元保證金，在杭州與信息部發(fā)生沖突，引發(fā)信息部圍堵網(wǎng)點(diǎn)。10月29日，再次引發(fā)杭州信息部的大規(guī)模抗議，運(yùn)滿滿被推到風(fēng)口浪尖。

據(jù)悉，雙方的沖突主要來(lái)自三方面：

1、 運(yùn)滿滿開(kāi)始承諾永久免費(fèi)，現(xiàn)在又要收保證金，不交就拉黑信息部賬戶。

2、 交了保證金的，要保證不用其他平臺(tái)，否則保證金沒(méi)收，賬號(hào)停用。

3、 云滿滿承諾不裝廠家，現(xiàn)在用云馬物流做偽裝，直接做廠家，搶信息部飯碗。

運(yùn)滿滿保證金、裝廠家事件背后的原因是什么?目的是什么?要探究這個(gè)問(wèn)題，我們必須先了解一下行業(yè)背景。

物流行業(yè)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱，導(dǎo)致大量貨車空跑，行業(yè)效率低下。因此，以互聯(lián)網(wǎng)為載體的車貨匹配平臺(tái)迅速崛起并獲得資金青睞，發(fā)展的如火如荼。運(yùn)滿滿當(dāng)然也是在風(fēng)口上迅速成長(zhǎng)起來(lái)的一家企業(yè)，其未來(lái)的盈利模式又是什么呢?2016年5月，運(yùn)滿滿發(fā)布無(wú)車承運(yùn)人戰(zhàn)略，10月，運(yùn)滿滿總裁苗天冶明確其方式為：“砍掉中間利益，砍掉中間的二包、三包、四包等利益支流”，即通過(guò)直接對(duì)接廠家和司機(jī)賺取差價(jià)，取代目前的信息部。但目前運(yùn)滿滿大部分貨源都來(lái)自信息部，且承諾永不裝廠家，怎么辦呢?

于是，運(yùn)滿滿成立了云馬物流，直接對(duì)接廠家和司機(jī)，很多運(yùn)滿滿員工直接成了云馬的調(diào)度員。目前，云馬物流在全國(guó)各地設(shè)有50多個(gè)貨車調(diào)度中心，為三方物流提供公路運(yùn)輸調(diào)車服務(wù)。

云馬的車從哪里來(lái)?當(dāng)然來(lái)自運(yùn)滿滿近兩三年來(lái)積累的運(yùn)力，難怪云馬物流敢鼓吹自己是“中國(guó)迄今為止擁有貨車量最多的公司”。但云馬目前貨源并不充足，所以需要信息部的貨源粘附運(yùn)力。同時(shí)，因?yàn)樵岂R自身也需要調(diào)車，所以他完全有理由通過(guò)收費(fèi)來(lái)剔除一些不貢獻(xiàn)利潤(rùn)的信息部，保證金當(dāng)然是提供運(yùn)力資源的回報(bào)。同時(shí)，也有猜測(cè)表示，隨著資本寒冬的到來(lái)，運(yùn)滿滿是資金出現(xiàn)了問(wèn)題，保證金是作為云馬拓展廠家貨源的啟動(dòng)資金。

不交保證金就拉黑，還要保證不用其他平臺(tái)。運(yùn)滿滿為何能如此強(qiáng)勢(shì)?原來(lái)，在江浙滬區(qū)域，信息部對(duì)運(yùn)滿滿有較強(qiáng)的依賴性，尤其是G20峰會(huì)貨車限制入城后，很多信息部都在上面發(fā)貨。所以此舉也是在建立絕對(duì)優(yōu)勢(shì)后的行動(dòng)。

未來(lái)，按照戰(zhàn)略運(yùn)滿滿將不再需要信息部，而信息部卻仍舊需要運(yùn)力，可以預(yù)見(jiàn)，運(yùn)滿滿在短期可能會(huì)對(duì)信息部進(jìn)行安撫以穩(wěn)固目前的平臺(tái)，但長(zhǎng)期來(lái)講，去信息部勢(shì)在必行。